亚马逊英特尔和福特希望在开车时收集数据贾南

亚马逊，英特尔和福特希望在开车时收集数据

CES长期以来一直是汽车用品的展示，也是技术公司向汽车制造商投放产品的机会。今年，消费电子展正在拥抱所有这些活动中越来越有价值的副产品：数据。

现代汽车从配备蜂窝连接，功能强大的处理器和不断增长的传感器套件的工厂中推出这使它们成为下一个信息金矿，可与智能手机的数据创建功能相媲美。

Amazon.com Inc.，Intel Corp.，Qualcomm Inc.和BlackBerry Ltd.将于本周在拉斯维加斯举行的会议上，向汽车行业寻求数据处理服务和合作伙伴关系，以寻求新的收入来源和商业模式。

IHS Markit汽车技术分析师Brian Rhodes表示：“ CES将重点关注围绕该数据如何货币化的下一个重大行业转型。” “这个市场不再严格地专注于销售硬零件。”

汽车制造商正试图控制其车辆产生的数据，并避免被技术巨头所边缘化。这是一个挑战，因为汽车公司缺乏深厚的软件人才，已经在与智能手机和相关技术的入侵作斗争。安装在车辆仪表板屏幕上的Apple Inc.的CarPlay和Google的Android Auto软件，将数据传入和传出智能手机，并在很大程度上绕过了汽车制造商的系统。

Fisker Ocean全电动豪华SUV。

电动汽车制造商Fisker Inc.首席执行官Henrik Fisker说，该行业“在不久之前就走过了一条非常重要的路线。人们突然觉得，智能手机对自由的重要性比对汽车的重要性更大。”

经过数年的挫折和延误，菲斯克将首次在CES上展示其海洋电动SUV。该公司希望长期从软件和服务中获得大部分利润。Fisker拥有一个用于订购，租赁付款和升级的应用程序，希望能够在每辆车的使用期限内产生经常性收入。

英特尔将在CES期间宣布其Mobileye部门的新汽车合作伙伴关系，从而增加与日产汽车公司，宝马公司和大众汽车公司的现有关系。汽车制造商使用Mobileye的驾驶员辅助技术，并向Intel部门提供车辆行驶时这些摄像机，芯片和传感器收集的一些数据。Mobileye会聚合这些匿名信息，以创建详细的地图，供汽车制造商用来增强其车辆导航系统。

在CES上，英特尔展示了在24小时内创建的拉斯维加斯地图，其中包含宝马汽车信息，该信息在未公开的较长时间内绕着城市行驶。英特尔表示，这样的新鲜信息比传统的导航系统更有价值，传统的导航系统使用特殊的测量工具，这些工具收集并发送图像和数据以进行更新，可能需要几个月的时间。更新的方法有更多机会发现并避免交通信号或道路工作中断。英特尔认为，这些数据对于其他事情也将真正有用。例如，公用事业公司可以检查基础结构，而无需派遣工人到每个站点。

麦肯锡合伙人米歇尔·贝通切洛说：“价值池包括避免的成本和增加的收入。” “如果您监视汽车，避免发生故障或避免保修欺诈，则不会产生增量收入，但可以避免成本。”

在周一的CES上，云计算巨头Amazon Web Services与QNX的所有者黑莓合作，QNX是一种广泛用于汽车的操作系统。两家公司共同推出了一项新服务，可帮助汽车制造商更新安全性和软件功能，监视车辆健康状况，访问来自汽车传感器的数据，构建新的应用程序并将人工智能模型应用于该信息。

芯片制造商高通公司在CES展会上宣布了其首款用于全自动驾驶汽车的芯片和软件。它的无线电芯片已经支持全球大多数联网汽车的蜂窝链接。高通公司表示，新产品将在未来几年内面世，并将降低开发和运行无人驾驶汽车所需的成本和动力。该公司还推出了“汽车到云平台”，这是一套硬件和软件套件，可让汽车制造商安全地更新其车辆中的软件。该系统提供了一种向车主收取更新和其他服务费用的方法。

首席技术官肯·华盛顿说，车辆产生的数据对福特汽车公司的未来至关重要。该公司的商业业务正在与Digit合作，后者是由Agility Robotics设计的机器人，可与送货车辆一起旅行，自行展开，然后将包裹从路边运到门口。Digit将使用来自福特汽车传感器的数据来寻找方法。

华盛顿表示，先进的数据捕获和分析对于改进设计，更快地将其推向市场以及在汽车制造商试图成为更广泛的运输公司时开拓新业务至关重要。

他说：“我们对此非常重视。” “我看着互联网发生了，我看到了拥抱它的企业和忽略它的企业发生了什么。”

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