人类很快就会将他们的道德困境转包给机器林叶亭

人类很快就会将他们的道德困境转包给机器

一些哲学家，被别人厌恶Oved的，所谓的小车的问题是典型的道德之谜。一辆失控的火车正朝着五个人的轨道前进。你可以改变一个信号，将火车转移到一个支线上，这样可以挽救五条生命不幸的是，一个人正处于刺激状态，并会死亡。你该怎么办？大多数人 - 无论年轻人还是老年人，富人和穷人 - 都认为你应该转移火车。

但是，如果失控的火车驶向五个人，再次绑在赛道上，你站在一个俯瞰它的人行桥上，旁边是一个超重的男人？再一次，你可以挽救五条生命，但只能将沉重的人推倒在桥上：他会死，但他足够大，可以让火车慢慢停下来。你该怎么办？这一次，几乎每个人都同意你不应该杀死一个人来挽救五条生命。

我曾经问过上个月去世的伟大的哲学家玛丽·米德利，她对小车问题的看法。她说，这只是一个令人沮丧的例子，学术哲学家们专注于选择的，人为的例子，以避免看到真实问题的压力“。

然而，手推车问题和现实现在都在他们自己的碰撞过程中。这是因为自动机器 - 特别是无人驾驶汽车，可能会在十年左右的时间里在我们的街道上。想象一下，汽车面临着一场不可避免的事故 - 它可以单向转向并击中一个或另一个孩子并犁入几个成年行人。应该做什么编程？

无人驾驶汽车在被允许运行之前需要克服严峻的工程挑战。但道德问题可能会成为更大的障碍。

如果是这样，那将是个坏消息。无人驾驶汽车将花费大量成本，但好处将是巨大的。它们包括社会收益，经济和效率的提高和环境收益。正如汽车的发明导致了郊区的创造，所以无人驾驶汽车将重新想象我们的城市空间。

然而，最重要的是，它将直接挽救生命。在全球范围内，每年有超过100万人死于车祸，其中大多数是因为司机错误。无人驾驶汽车不会去酒吧，不会被手机分心，也不会在车轮上昏昏欲睡。

那么该做什么呢？关键的一点是承认手推车困境将极为罕见。无人驾驶汽车不会有缓慢的人为反应时间。如果前方道路上出现意外情况，它几乎总能及时制动以避免碰撞。

但是，我们仍然需要找出在不可避免的事故中发生的事情。应该在机器中编程什么样的道德？最初的小车问题表明，我们大多数人都不是粗暴的功利主义者 - 也就是说，我们不相信最好的行动方针总是最大限度地提高幸福感，或者拯救最大数量的人类生命。如果我们这样做，我们会发现转移火车和将人推过桥后没有区别。相反，我们大多数人都有康德的本能 - 我们反对人类仅仅被用作达到目的的手段。

但是，我认为，当谈到机器时，我们会更加宽容他们做出功利主义的决定。最近的一项研究证实了这一点，该研究询问人们在手推车问题的各种迭代中会做些什么。它表明，在全世界范围内，人们认为汽车应尽可能多地挽救生命，尽管它也揭示了不同国家人们如何衡量年轻人与老年人的生活方式的差异。

无人驾驶汽车仅仅是我们将委托道德选择的自动机器的一个例子。如果患者不服用药片，护理人员应该何时寻求帮助？在自主导弹发动攻击之前，平民生命的风险程度是可以接受的？更复杂的是机器学习 - 当机器“学习”如何通过重复动作采取行动时，它们可能最终以不可预见的方式表现。因此，人们对机器行为负有责任的意义越来越小 - 因此，我预测，我们越来越倾向于实用的解决方案。

如果有的话，无人驾驶汽车是这些新困境中最不成问题的。当然，我们需要确定谁负责车辆编程的道德规范，以及道德算法将是什么。如果乘客或制造商可以自由选择他们的汽车的道德，那将是很滑稽的，所以，例如，当我选择实用的福特福克斯时，你会选择一个Kantian Mini Cooper。

一个更直接的方法是政府坚持一般的“尽量减少生命损失”规则。然后我们可以忽视哲学家提出的奇怪问题，“你宁愿拯救两个行人还是一个成功的商人？”

更具争议的是，即使生命危险中的生命包括无人驾驶汽车内的乘客，也应该适用“最小化生命损失”代码。虽然人们在谈到他人的生活时往往是功利主义者 - 宁愿拯救两个陌生人而不是一个陌生人 - 但当他们自己的生活处于平衡状态时，他们就不那么热衷于功利主义伦理。

最初，人们不愿意使用会牺牲乘客的车辆来拯救更多的其他人。如果人类是理性的，那么这个最初的阻力将是短暂的，因为这种可能性发生的前景几乎无限小，总的来说，我们在无人驾驶汽车环境中将比现在更加安全，人类背后隐藏着轮。在实践中，因为我们不是完全合乎逻辑的生物，可能需要公共运动来帮助改变态度。

技术的进展速度远远快于公众对如何监管技术的讨论。人类从来没有能够分包道德决策 - 包括最严重的，涉及生与死的决策。我们需要快速解决应将道德规范编入自主设备的问题，以及如何规范机器道德规范。否则，我们将推迟技术的到来 - 例如无人驾驶汽车 - 并保留他们承诺的所有非凡利益。

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